Доброго времени суток. Вот и первый отчет о, не легкой,проделанной работе с момента основания нашей странице в соц. сети. 🚗💪
Машина Руслан Шаров Volkswagen passat B5 1.8 Turbo ATF1998 г.в.
Была проблема у него с АКПП и было принято решение заменить АКПП на МКПП. Так как она прочнее,надежнее и с МКПП этот мотор ожил.
Для замены было куплено:
-МКПП
-Моховик(двухмассовый)
-Корзина, диск сцепления и выжимной новые, фирмы Сакс.
-Привода
-Подрамник
-Крепления кпп к подрамнику
-Подушки
-Главный цилиндр сцепления фирмы сакс
-Сам шланг от педали до главного цилиндра
-Шланг от педали к бачку вакумника.
-Педальный узел(смотрите у вас электронная педаль газа или же трос )
-Рычаг переключения передач в сборе с кулисами.
В общем то дел то не много. Все просто, снял-поставил. Думали мы так сначала...
Поставили, завели и появился характерный звук в коробке. Решил скинуть коробку. Скинули и увидели на коробке четки царапины от корзины (рис.5). Приняли решения подтачить коленвал что бы моховик сел глубже и вуаля, стук пропал. Но не тут то было, скорости не включаться первая и задняя все остальные с небольшим усилием.
Что делать? Повторная прокачка сцепления не помогла. Выявили что, главный цилиндр сцепления под замену. Купили новый, поставили и все хорошо. Хозяин авто доволен. Говорит что стала резвее.
Вывод таков, не знаешь не лезь. А по факту все просто, только нужно иметь знание устройство авто и руки не из ж...)
Было нюансов еще много, но легко решаемы. Кому интересно какие именно или же вы столкнулись с какими то проблемами при выполнении таких же работ,пишите комментарии или в личные сообщения, решим.
